数码圈有个词叫“焊门员”。手机品牌Redmi官方曾给出过焊门员的释义，指做事情不给自己留余地，不给对手留后路，总把事情做绝，让自己无路可退，也让对手无路可退，最终让消费者受益的“迷惑”行为。

　　记得小米10刚发售的时候，都是价高的唉声，但在后续友商新机的衬托下，大家才发现小米10才是真正的性价比之选，所以小米10也被称为2020年旗舰机的“守门员”。

　　而随着小米11的发布，骁龙888处理器、三星E4材料2K/120Hz屏幕、哈曼卡顿调校双扬声器、三星HMX 1亿像素镜头……，可以说配置近乎拉满，而3999元的起售价直接让性价比爆棚。于是乎，小米11顺理成章成了2021年旗舰机的焊门员。

　　其实在汽车行业，也存在着这样的守门员和焊门员。对于吉利来说，帝豪)就是紧凑型家轿的守门员，而星瑞)就是紧凑型家轿的焊门员。官方称吉利星瑞是中国家轿颠覆者，其实这就多少有点焊门员的意味了。

　　去年，吉利正式迈入科技吉利4.0时代，平台化造车是4.0时代的主要特征。星瑞就是吉利迈入4.0时代的首款车型，它也是CMA架构的首款轿车。它的诞生不仅代表着吉利4.0时代的序幕拉开，也代表着紧凑型家轿市场的颠覆开始。

　　放眼同级别同价位的竞争对手们，轩逸)用1.6L的自然吸气发动机，朗逸)最高也只是1.4T发动机，思域)则是1.5T发动机，但星瑞却用上了2.0T发动机。并且这台发动机是来自沃尔沃的Drive-E系列机型，曾获得过全球沃德十佳发动机荣誉。即便不说是碾压式的胜利，也绝对是越级式的打压。

　　星瑞的2.0T匹配的是吉利与沃尔沃联合开发的7速湿式双离合变速箱，实测的百公里加速成绩是7.5秒，这个成绩自然是远远胜过轩逸、朗逸的，跟思域倒是差不多，思域实测百公里加速成绩也是7.5秒。

　　而思域之所以凭借1.5T就达到这样的成绩，一方面是因为思域的1.5T本身功率就调得很高，本田的发动机向来也比较强，不过从数据上来说还是没有比星瑞的2.0T出色，但还有一方面是因为思域整备质量比星瑞更轻，轻了超过400斤。

　　至于为什么星瑞比思域重了400多斤？那是因为星瑞的尺寸已经达到了A+级，其实放以前都可以算B级了，毕竟它的轴距有2米8，车长也接近4米8，而且车宽也接近了1米9。所以星瑞严格意义上对轩逸、朗逸、思域这些车型算是越级的竞争。再者，星瑞2.0T发动机肯定比思域1.5T发动机更重，而且星瑞的配置也比思域丰富得多，自然整车重量比思域重了许多。

　　因为有A+级的尺寸基础，所以星瑞的空间表现自然不必说，跟轩逸、朗逸、思域这些车型比起来是毫无压力的，比起卡罗拉)、雷凌)这些竞品就更为出色了。

　　凭借着2.0T发动机和越级空间的强势，星瑞的焊门员本色已经展露无遗了。但星瑞还不止于此，它要把门焊得更“死”。

　　吉利星瑞是紧凑型家轿市场中唯一实现全面OTA升级的燃油车。所谓全面OTA，即FOTA，它不仅可以实现对车机系统的升级，还能对ECU等车辆行驶属性能力进行升级。此外，在智能化程度上，星瑞也做到了让合资品牌竞品无法企及的地步，如L2级自动辅助驾驶、自动泊车、APP远程操控等。

　　吉利星瑞还开创了全方位健康车的理念，拥有配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁系统和真皮抑菌方向盘为一体的空气净化系统。即便在后疫情时代，空气质量我们依然得关心，雾霾还会是影响我们健康的一大因素。

　　这样的吉利星瑞，在拥有远超同级别竞品产品力的同时，售价却仅在10-15万元之间。既不给自己留余地，也不给对手留后路，如此让消费者收益的“迷惑”行为，确实就是汽车界的焊门员无疑了。

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